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采用锻造前桥,铸钢后桥设计,承载能力强可靠性好,有效提升产品承载能力,同时后桥优化设计,缩小差速器包壳直径,匹配大直径轮胎,有效增大了最小离地间隙,提高整车通过性 |
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使用高强度钢材质车架,一次冲压成型,全铆连接重点受力处三层铆接,拥有更强抗扭弯及承载能力更强 |
采用新型板簧设计理念,高强合金弹簧钢 55CrMnA 材质,二次锻造技术,提高了材料的冶炼等级要求,强度更高,韧性好,承载性与舒适性更强,使用寿命更长 |
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驾乘便捷舒适 |
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内饰宽敞明亮 |
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方向盘全位可调 |
优化转向系统并且标配动力转向,减少在不同形式速度下的转向力 ,转向轻便快捷,给驾驶员提供快捷的响应 |
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整车安全可靠 |
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采用欧洲新一代框架式结构车身,车身钣金件全部采用高强度钢板,由机器人焊接,采用阴极电泳工艺,工艺水平中国领先;正面、侧面碰撞、顶压、前端放钻进通过欧洲 ECE R29 安全标准,且通过整车碰撞试验 |
排气辅助制动可以加强在山路和下长坡的制动力,有效的减少了刹车系统的负荷,极大的加强了驾驶安全性能。 |
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档次 | 标准版 |
产品平台 | 4.0T |
车型 | BJ1043V9JEA-A1 |
驱动形式 | 4×2 |
驾驶方向 | 左/右驾 |
轴距(mm) | 3360 |
整车尺寸(mm) | 6110×2115×2345 |
箱货内部尺寸(mm) | 4650×2000×400 |
前后轮距(mm) | 1690/1590 |
前后悬架长度(mm) | 1150/1600 |
载质量(kg) | 4000 |
整备质量(kg) | 3360 |
GVW(kg) | 7555 |
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YC4D120-20/欧Ⅱ | ||||||
4 | |||||||
EuroⅡ | |||||||
101/2600 | |||||||
445/1400-1600 | |||||||
变速器(型号) | 6T120 | ||||||
后桥(吨位/速比) | 6T |
最高速度(km/h) | 100 |
满载最大爬坡度(%) | ≥25% |
最小转弯半径(m) | 7.3 |
最小离地间隙(mm) | 210 |
悬架(前后板簧) | 8/8+7 |
制动(制动形式) | 气刹鼓式制动器 |
转向(转向助力) | 动力转向 |
轮胎(型号/数量) | 7.50-16/7 |
油箱(L) | 120 |
车架(mm) | 210×65×6 |
油缸型号 | × |
选装 | |
空调 | ○ |
暖风 | ● |
备胎 | ● |
动载 | ● |
导流罩 | ○ |
排气制动 | ● |
感载比例阀 | ○ |
ABS | × |
安全气囊 | × |
电动门窗 | × |